doko

Aj tohto roku, sme spolu s manželkou, v období veľkonočných sviatkov, autom cestovali netradične, z východu na západ našej republiky. Bola pred nami asi 400 km trasa, ktorá aj so 4 krátkymi prestávkami, trvala približne 5 hodín. Inokedy pred takouto cestou zvažujem, ktorý smer si vyberiem. Tentokrát to bolo jednomyseľné rozhodnutie. Ideme po trase s využitím tunela Višňové. Jednak preto, že je to teraz už asi najkratšia trasa z východu republiky do Bratislavy, a tiež preto, že cez novootvorený tunel Višňové, sme ešte necestovali. Na cestu sme sa vydali v piatok skoro ráno, pri východe Slnka. Počasie bolo obstojné, až na úsek od Popradu po Liptovský Hrádok, kde bolo dosť úsekov s veľmi hustou hmlou. Hustota premávky bola slabá až po Ivachnovú. Tu už tradične, sa na obchádzke v Ivachnovej, počet vozidiel na ceste I/18 zvýšil, a tak premávka na celom úseku cez Ružomberok, Hubovú, Ľubochňu, Kraľovany, až po začiatok úseku diaľnice D1 pri Krpeľanoch, bola značne preťažená a tak aj spomalená. Úsek D1 pri Martine, pred východným portálom tunela Višňové (7 445 m - asi 5 min.), cez tunel Žilina (687 m - asi pol min.) a Ovčiarsko (2 367 m - asi 1 a pol min) až po Dolný Hričov, vlastne až po Bratislavu, už bol bez zvýšenej premávky. Čo sa ale nedalo povedať o diaľnici D1 v protismere, lebo od Trnavy až po Bratislavu, tam boli nepretržité kolóny. A aký som mal pocit, pri prechádzaní 3 tunelmi okolo Žiliny, v ktorých je povolená maximálna rýchlosť 100 km/hod ? Veľmi dobrý. Nemusel som tŕpnuť, či na ceste I/18 pod hradom Strečno a v meste Žilina, nebudú kolóny áut, čím by sa mi cesta predlžila minimálne o 10 až 15 minút. A to najpodstatnejšie je fakt, že úsek s využitím tunelov, je oveľa bezpečnejší, než po ceste I/18. Len pre zaujímavosť som si zmeral aj úsek diaľnice D1, od východného portálu tunela Višňové, po západný portál tunela Ovčiarsko. Nameral som 28 km, čo zodpovedalo asi 14 minútam jazdy. Nie je to dlhá doba, a tak je aj menej času na prípadné, krátke pohľady do okolia. No pohorie Malej Fatry, so zasneženými vrcholcami, bolo aj tak neprehliadnuteľné. O to viac, že štíty Vysokých Tatier, zakrývali mraky a hmla, takže sa z diaľnice D1 pri Poprade, nedali vidieť. A čo na záver ? Nám motoristom prajem, bezpečné cestovanie, a aby úsek diaľnice D1 s tunelom Čebrať (3 646 m), ktorý tvorí obchvat mesta Ružomberok v dĺžke 14,92 km, bol daný do užívania už do leta roku 2026. Všetkým ľuďom na svete prajem mier. doko.